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流浪的歌者

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穿越东方国际马拉松越野赛中方第一营地--克拉玛依营地纪实  

2008-07-30 20:15:33|  分类: 行摄驴途 |  标签: |举报 |字号 订阅

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6月16日,我们一行16人的克拉玛依营地后勤人员从乌鲁木齐出发,中午到达后立刻开始工作。先搭起来炊事用帐和三个公安用帐。



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给运动员和赛事搭建洗澡间

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戈壁地很难挖,十字镐,钢锥都用上了 最后去克拉玛依租了台气钻,好像也叫风锤?终于将洗澡间和厕所的污水处理坑按环保标准搞定。

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戈壁的晚上很冷。工作人员为了取暖,很早就起来干活。


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成吉思汗山,克拉玛依人称之为后山。负责这个项目的公司楞是在这个戈壁滩上把坐式马桶的卫生间建起来了。现场看,真是个奇观。


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中午吃饭的时候又超级热了。


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戈壁滩上,立个旗都很得用十字镐。且看怎样把500旗帜的围墙立起来!


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左下角黄的户外帐篷是我的。第三天的时候硬是被狂风吹的撕裂了... 心疼Q子的。


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舞镐者是自治区登协登山教练艾山。


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小鸟在我们的椅子上小憩。

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500面彩旗飘荡在戈壁滩。


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20号下午开始,赛车开始陆续进入营地。本次赛事分越野车组、卡车组、摩托车组。可能是入境手续繁琐,一直到凌晨三、四点全部赛车才到齐。

我看着这个卡车上的广告图笑了半天... 嘿嘿,知道的不要说,不知道的不要胡说啊...哈哈哈



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摩托车手 酷酷的...


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中国人的车队:红河车队


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老外的给养车里跟杂货铺一样什么都有。连这些小铲车,还有垃圾车、车斗都是给养车上卸下来的。

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这个大帐篷是营地的一大亮点。需2、30人同时做搭建工作。能容纳200多人。


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女的好像是记者?


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疲惫的摩托车手倒头就睡

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据说这个帐篷好几十万...

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帐篷内景


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法国帐篷很方便,从袋子里拿出来一抖就成型了。


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摩托车组的轮胎给养车


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这个车引起很多人的兴趣。都在看悬挂系统。


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中国车手卢宁军,专门跑到后勤营地炊事帐,要吃我们的饭。哈哈


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21号拔营,他们今天的目的地是中方第二营地--吐鲁番营地。相机没电了,手机拍了点。



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这个车车我喜欢...

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直升机有裁判组和媒体组

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这个我也很喜欢!哈哈哈

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穿越东方马拉松越野赛相关资料:

用独一无二来形容2008年6月12日到28日举行穿越东方马拉松越野赛可谓再恰当不过,17天穿越2大洲,3个国家,奔袭10000公里,数不尽的自然风光,壮观的地形地貌,差异巨大的文化形态……

6月12日,参加穿越东方马拉松越野赛的首批参赛者将从圣彼得堡出发,技术检测和报到工作将在6月10日和11日在富于浪漫气息的城市中心举行。

  俄罗斯

  世界上面积最大的国家,乌拉尔山脉将俄罗斯分为欧亚两部分。俄罗斯的面积是法国的18倍,人口仅1.42亿,它是苏联15个加盟共和国中最大的一个,1991年独立,联盟共和体制。

  在赛段初期,车手们要穿越俄罗斯广袤的平原,以及曲折的森林小路,长距离、草木丛生的高速赛道和艰难的砂土道会交替出现,为车手即将面临的以下赛段提前热身。

  进入喀山方向,特殊赛段的长度将会增加,穿越大面积的俄罗斯森林,参赛车手将有幸欣赏到伏尔加河流域独特的自然风光。

首个大赛段将会穿越亚欧分界线——乌拉尔山脉,山脚下的正规赛段结束后,穿越东方马拉松越野赛车手将沿着油气管道穿越乌拉尔山脉,穿过森林,赛道蜿蜒

  进入壮观的峡谷。频繁的转向对赛车导航将是一次严峻的考验,一条小路将车手们带往哈萨克斯坦边界。

  哈萨克斯坦

  1991年作为苏联的一个共和国独立。270万平方公里的领土面积相当于5个法国,人口为1500万,是世界上人口密度最低的国家之一, 1997年首都从Almaty迁到阿斯塔纳。

  抵达哈萨克斯坦后,赛事将进入中亚地区广袤的大草原,辽阔的草原为最初的2个赛段提供了理想的赛道。无数的湖泊和鸟类保护区将对导航提出严峻的考验,途中将穿越数个浅滩和桥梁,值得一提的是其中一个桥梁由数个巨大无比的管子组成。

  哈萨克斯坦的第三赛段将在山区举行,导航在面对壮观的白桦林时不得不加倍小心。

  在哈萨克斯坦的第四天去往karamay的路上,参赛车手将面对80公里的特殊赛道,三分之二的路程可以观赏到无比壮丽的景色。沿着阿尔泰山脚的赛道为车手提供了第一流的测试机会,车手们将面对无数纵横交错的浅滩。车队最后会将抵达中国。

  中国

  中国拥有5000年历史,是一个古老而美丽的国度。作为目前世界上发展速度最快的国家之一,中国是世界政治和经济舞台上一支强大的力量。

  中国赛区的第一天将朝着乌鲁木齐方向穿越蕴含石油的沙漠,由于勘测石油的车辙异常杂乱,导航将面对前所未有的挑战。赛段起伏很大,车手将穿越海拔-154米的吐鲁番盆地,随后面对的是覆盖沙漠植物的沙丘。

  车队继续朝哈密前行,车手们将面对一些难以置信的沙丘,由松软的黑色大颗粒沙子组成,25公里的赛道对车手将是一项艰巨的考验!赛道最后将沿着悬崖边的小路前行,车手将可以看到壮丽的纪念碑峡谷!车手们大约需要前行200公里的off-piste道路结束拉力赛非常壮丽的一个赛段。

  随后而来的赛段会让昨天的壮丽景色相形见绌,次日清晨,车手首先要面对60公里的复杂路况,包括不断减少的悬崖和大概100公里令人难忘的沙丘(见多识广的瑞梅杰对此印象深刻),要抵达终点,车手们必须在无数个波浪起伏的山丘寻找道路以完成80公里的off-piste。车手将沿着昔日掘金者使用过的道路行进至长城脚下。

  赛事随后进入内蒙古,短暂的赛道将车手的情绪带回到比赛初期,在几个小沙丘的比赛结束后,车手们必须抓紧时间休息,因为第二天将遭遇一些世界上最大的沙丘,其中一些的高度超过2000米!

  赛道将继续在沙地、草原和沙丘之间延伸,车手们会遇到奇特的“响沙”地区。

  本赛段的尽头会将车手带到临近北京的长城脚下,穿越东方马拉松越野赛的终点就在眼前!

2008“穿越东方”马拉松越野赛分组情况介绍

马拉松拉力组

该规则是世界拉力赛的一次真正的创新。

接力赛组别允许多个人共同使用一辆赛车:

- 最多三人轮流驾驶一辆摩托车

- 最多四人轮流驾驶一辆汽车

整个车队需要在报到检验时提前声明,同时必须满足和个人车手一样的资格要求,例如拥有国际汽联和国际摩联的驾照等条件。

每个车手必须独自驾驶一个完整的赛段,任何情况下在一个赛段内更换车手是被禁止的。在每个赛段出发前,赛事组织机构必须得到车手名字,否则会被赛事除名。接力组别同样允许只能参加部分赛段的车手在休息日期间对已进行的部分赛道进行调整。

无论是摩托车还是汽车,每辆车都指定一个“joker”车手,替换身体或情绪上出现不适应的提名车手,允许车辆仍停留在接力组内,参与最后的排名。

单独的接力排名将和常规分组排名并存。

常规组

建立该组别的目的是考虑到后勤保障的匮乏,鼓励轻度改装的常规车辆参赛。主要的想法是使用马拉松拉力赛的部分特殊赛段根据平均速度的指标排名。

该组别对各类越野车辆开放(摩托车、四轮摩托、汽车、卡车)。汽车和摩托车必须遵守法国汽联颁布的关于常规组的要求,包括关于车辆安全改装具体要求(防滚架、安全带、灭火器……)

满足上述要求的老爷车和非正规车辆也可以参赛。摩托车和四轮摩托的续航里程要达到250公里,排量下限为250CC,不设上限。所有的车辆必须配备tracking box,作为安全设施的补充,其目的是对必须经过的路点和速度限制区域进行远程监控。

探险组

作为全新的组别,设立的目的是为梦想穿越欧亚的非专业人士提供一个机会,允许参与者把本次活动定义为驾驶自己车辆的远征。

参与者可以驾驶各种车辆,无论是运动车,高性能跑车或豪华轿车,同时也欢迎老爷车的参与。摩托车方面则涵盖普通摩托、高性能摩托和拖车。为了顺利抵达终点,一定的装备必不可少。最后需要强调是每辆汽车必须配备2个备胎。

路线设计,沿途靠近救援设施,并在路书上特别标明。某些时候会存在非常长的赛段(几天之内行进大约1000公里)和一些艰难的路况,这取决于道路情况和沿途的交通状况。即使这样,探险组也明显区别于一次简单的旅行,成员面对的是一次真正的体育挑战,对车和车手都是如此。

本组的排名依据是车手找到正确路线并抵达和发现某些指定的地点和景点的能力。所有的车辆将配备定位装置,目的是确保安全以及验证是否通过必须通过的路点。错过路点会遭到罚时,最终会影响到车手的最终排名。

助理组

拉力赛中的助理路线全程为柏油马路,以便让《穿越东方马拉松拉力赛》中两轮驱动的厢式货车、小型卡车、单身宽体车以及大卡车等行驶。

助理工作在拉力赛中是一项重点工作,组织方优先对此进行了部署。

接力组在世界汽车拉力赛中是一项革新。此组别允许几名赛手共用一辆赛车。

- 每辆摩托车可以由三人驾驶

- 每辆汽车最多可由四人驾驶

拉力赛的车手们需要在大赛行政检查处登记并且需要填写关于FIA(国际汽车运动联合会)或FIM(国际摩托车运动联合会)2008 比赛资格证明和驾驶执照等的声明文件。

一个特殊的组别

参加接力组的车手必须参加完完整的整个赛段。不能只参加部分赛段的比赛。必须提前告知大赛控制中心参加第二天赛段比赛的车手/领航员或驾驶车手的姓名。接力组同样对于那些无法全程参加拉力赛的选手允许在中途的休整日更换驾驶员。

每辆车,无论是汽车还是摩托车都可以有一个“替代”车手。在接力组,当该车挂名车手出现身体或情绪问题时,可以由这名“替代”车手代替完成比赛。此种“接力”赛中每个车手(包括“替代”车手)都有自己的排名。




引文来源  穿越东方国际马拉松越野赛中方第一营地--克拉玛依营地纪实[嘎山部落论坛]

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